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湖南首个汽车滚装码头试运行 结束湘江商品汽车

驾车登船 驶向长江

湖南首个汽车滚装码头试运行 ,停止湘江商品汽车不能滚装运输的历史 长沙新港三期估计2020年建成,年吞吐量将达1200万吨

6月18日,湖南省首个汽车滚装码头投入试运行。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄 

6月18日,湖南省首个汽车滚装码头投入试运行。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄

编者按

作为“一带一起”紧张节点城市、“一带一部”首位城市,长沙深入贯彻落实省委“立异引领、开放崛起”计谋,积极打造国家交通物流中间。刻期起,本报推出“打造交通物流中间”系列报道,聚焦长沙开发国际物流畅道、扶植口岸平台、成长物流财产和优化通关情况的举措和亮点。

长沙晚报6月18日讯(全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 洪琳 罗熙)今日上午,跟着一声汽笛鸣响,滚装船“港达6号”驶离长沙新港汽车滚装码头,船上装载了广汽三菱、广汽菲克、北汽、吉利等品牌汽车近200台,将在约9个小时后抵达岳阳城陵矶港,进入长江,驶往目的地。自此,湖南首个汽车滚装码头正式投入试运行,彻底停止湘江商品汽车不能滚装运输的历史。副市长邱继兴出席首航典礼。

驾驶员开着车就能登船

长沙新港汽车滚装码头地处湘江东岸,位于新港三期工程南片区。趸船总长75米,宽18米,同时具备成品车和重型车辆装卸功课能力。配套堆场筹划面积4.6万平方米,今朝已建成1.4万平方米,可满意550台车同时停放,另有多用途泊位堆场10万平方米可作备用堆场。

“以往商品汽车要走水运,必须靠吊杆和起重设备进行装卸,装卸效率不高。而跟着滚装码头投产,驾驶员开着车就能上船。”记者在现场看到,汽车滚装码头的泊车区停放有不少广汽三菱、广汽菲克等长沙本地产的新车。首航典礼开始后,驾驶员启动车辆,沿着码头岸边的斜坡渐渐驶上趸船。

记者跟随一辆商品车登船发明,码头斜坡尽头与趸船之间用钢引桥连接,新车一辆接一辆地经由过程钢引桥,现场事情职员在趸船上批示车辆渐渐经由过程跳板,从趸船驶进滚装船舶。滚装船舶内有多个甲板层,各层甲板之间用斜坡道连通,便于车辆通畅,驾驶员按照现场批示,将商品车开向不合甲板层并依次停放好。

这是长沙新港汽车滚装码头迎来的首条航线,由长沙港达物流有限公司运营,“港达6号”轮为首航。该航线前期投入两条船舶,每周双班,每航次有车位350个。航线运营稳定后,将开通每周四班。

可低落物流资源20%以上

汽车财产是长沙的千亿级财产,长沙今朝已拥有上海大年夜众、广汽三菱、广汽菲克等多家整车厂家。不过,以前商品车运输主要靠陆运,资源较高。

“专业滚装码头投入运行后,可低落20%以上的物流资源。同时,水运具有能耗低、污染小的上风,能为承担一致物流周转量供给加倍绿色环保的交通运输要领。”长沙交通集团湖南长沙新港有限责任公司党委布告、董事长、总经理唐忠良说,长沙新港建港前提良好,辐射区域广大年夜,同时长株潭地区汽车财产支撑有力,滚装船码头可为各大年夜主机厂供给多样化的运输要领选择,并大年夜大年夜低落物流资源。

据懂得,今朝已有多家客户与长沙新港洽谈相助事件,估计今年滚装码头可实现汽车整车运输3万台。

“水铁公”多式联运进一步完善

湖南首个汽车滚装码头的投入试运行,也进一步完善了长沙港口功能,标志着长沙新港“水铁公”多式联运模式向前迈进了一大年夜步。

“2019年,长沙新港三期工程南片区3个泊位及堆场将周全建成投产,年内将启动铁路专用线及配套仓库扶植。”唐忠良说,往后长沙新港成长的三大年夜主力偏向将是集装箱、汽车滚装和钢材。

数据显示,2018年长沙新港共完成货物吞吐量809万吨,与2017年同比增长18%。今年1至5月,长沙新港完成货物吞吐量362万吨,同比增长39%,此中集装箱吞吐6.6万标箱,同比增长12%;件杂散货230万吨,同比增长62%。

估计到2020年,三期工程将周全建成投产,长沙新港年吞吐量将达到1200万吨,铁路专线可进港。届时,“水铁公”多式联运将进一步进级,将成为集收支口集装箱、大年夜宗件杂货、滚装、散货装卸运输于一体、“水铁”无缝对接的今世化港口。

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